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【EV视界解析】近日，在2020 NIO Day举办的前夕，我们获得了一组即将发布的蔚来第二代换电站专利设计图。据悉，新一代的换电站相比于前款最大的变化在于取消了升举机构，并且在整体的换电效率上得到了有效提升，下面我们就先睹为快。
目前，换电站中会布置100kWh的电池，对于有70kWh电池需要的车主，通过系统开关将100kWh电池锁定到70kWh来使用。而100kWh电池的用户换电时只有70kWh电池的话，蔚来会相应补积分。
在布局方面，根据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来计划明年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站。截至2020年9月蔚来拥有换电站数量总计155座，而拥有换电站数量排名第一的运营商为奥动，总计276座；蔚来排名第二；杭州柏坦第三，总计94座。
值得注意的是，从2020年起新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），而为鼓励换电新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，换电模式车辆不受此规定。目前市场上只有蔚来车型采用了换电模式，而且价格在30万元以上，所以未来蔚来车型将会继续享受补贴。
编者总结：整体而言，蔚来在换电技术上的迈进不仅抵消了大部分人对于电动车充电壁垒的排斥，还有效的打出了品牌优势，为提升旗下车型的销量做出了不小贡献。不过这些也只是我们从现有的资料中分析，那么蔚来第二代换电站究竟还隐藏了怎样的惊喜，我们还是坐等2020 NIO Day的揭晓。
【EV视界综合报道】针对用户实际痛点，福田汽车联合宁德时代打造出了东方绿舟智能换电站，并即将投入使用。它以“车电分离“运营模式降低卡友用车成本，以领先的技术和设计保障车辆表现，为卡友提供换电解决方案，创造更多价值。
去年 9 月，蔚来开办了第一届 NIO IN 创新科技日，李斌在发布会上首次发布了多达 12 项的蔚来全栈自研技术布局。一年后的今天，还是在上海，蔚来开办第二届 NIO IN。