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这个事我是这么看的，增程的本质是什么，其实从近现代的Volt上可以得到答案，这台车我自己经历了两代的设计开发，2007年北美车展上通用汽车围绕雪佛兰沃蓝达概念车做了一次梳理，主要是想在Prius的基础上做出差异化，根据美国每日行驶里程，来加入T型16kWh的锂离子电池充电，纯电驱动行驶80km，满足美国人民日常行驶需求。 而在电量不足情况下1.4L发动机（这台发动机是从通用的小型车上borrow过来的）将启动，发动机驱动发电机产生电能供给电动机，35L油箱可以把Volt再增加约490km的里程
有一种特殊的考虑，就是氢燃料电池车，其实它是把增程式电动车的汽油引擎+发电机，换成了氢燃料电池堆，把油箱换成了储氢罐。之前丰田、本田和现代，由于空间紧张，锂电池的容量并不大，如果把锂电池的量拉高到10-16kWh，它其实就是一种氢燃料的插电增程。
这个事，其实奔驰在放弃燃料电池之前还真的搞过GLC F-CELL，配备一个约 9 kWh 的锂电池组和一个福特在汽车燃料电池合作 (AFCC) 合资企业中开发的新型燃料电池堆
其实你用个其他发电的单元作为增程器也可以啊，本身就是发电的装置，就是要综合考虑安全、空间发电功率等等要素限制。